Γνήσιο Εξωτερικό Δόκανο Husqvarna 592XP (529 59 26-01) ®
Το γνήσιο εξωτερικό δόκανο Husqvarna με κωδικό 529 59 26-01 είναι ένα εξάρτημα βαριάς χρήσης, σχεδιασμένο αποκλειστικά για το κορυφαίο επαγγελματικό αλυσοπρίονο Husqvarna 592XP. Τοποθετείται στο καπάκι της λάμας και λειτουργεί συνδυαστικά με το εσωτερικό δόκανο για να προσφέρει τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση και σταθερότητα κατά την κοπή κορμών μεγάλης διαμέτρου. Η παρουσία του εξωτερικού δοκάνου είναι απαραίτητη για τον απόλυτο έλεγχο ενός πριονιού 90cc, επιτρέποντας στον χειριστή να εφαρμόζει δύναμη μόχλευσης με ακρίβεια και ασφάλεια.
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
- Κορυφαία Μόχλευση: Επιτρέπει στο πριόνι να διεισδύει βαθιά στον φλοιό του ξύλου, διευκολύνοντας την περιστροφική κίνηση της λάμας κατά την κοπή.
- Ισορροπημένη Πίεση: Εξασφαλίζει ότι η δύναμη που ασκείται στη λάμα κατανέμεται ομοιόμορφα και από τις δύο πλευρές, αποτρέποντας το "στραβοπάτημα" του πριονιού.
- Ειδικό Κράμα Χάλυβα: Κατασκευασμένο για να αντέχει στις τεράστιες καταπονήσεις και τη ροπή που παράγει ο κινητήρας X-Torq της σειράς 90cc.
- Επιθετική Σχεδίαση: Διαθέτει μεγάλα και κοφτερά δόντια που προσφέρουν σίγουρο "πιάσιμο" ακόμα και σε παγωμένα ή πολύ σκληρά ξύλα.
ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΑΡΚΑ / ΜΟΝΤΕΛΟ
Σύμφωνα με τα επίσημα τεχνικά εγχειρίδια (IPL), ο κωδικός 529 59 26-01 είναι συμβατός με τα παρακάτω μοντέλα:
| Μάρκα | Μοντέλα |
|---|
| Husqvarna | 592XP, 592XPG (Επαγγελματική σειρά 90cc) |
| Husqvarna | 585 (Συμβατότητα πλαισίου) |
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
| Κωδικός Εργοστασίου | 529 59 26-01 (529592601) |
| Τύπος Εξαρτήματος | Εξωτερικό Δόκανο (Outer Spike) |
| Θέση Τοποθέτησης | Καπάκι Λάμας (Clutch Cover Side) |
| Προέλευση | Husqvarna Original Part |
ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΕΧΝΙΚΟΥ:
Στο 592XP, λόγω του μεγάλου βάρους και της ισχύος, οι βίδες που συγκρατούν το εξωτερικό δόκανο στο καπάκι της λάμας δέχονται μεγάλες δονήσεις. Χρησιμοποιείτε πάντα γνήσιες βίδες και ελέγχετε τη σύσφιξή τους πριν από κάθε μεγάλη εργασία υλοτομίας. Εάν το δόκανο παρουσιάσει ρωγμές ή αν τα δόντια του έχουν στομώσει, η αντικατάστασή του είναι επιβεβλημένη, καθώς ένα μη αποτελεσματικό δόκανο αναγκάζει τον χειριστή να πιέζει υπερβολικά το πριόνι, αυξάνοντας τον κίνδυνο kickback και την κατανάλωση καυσίμου.
